淺談鐵路行業(yè)的工作體系

在所有行業(yè)中，鐵路算得上最為封閉的一個(gè)行業(yè)之一，它是一個(gè)完全閉環(huán)管理的巨大網(wǎng)絡(luò)，與地鐵不同，地鐵是一條線一個(gè)網(wǎng)，鐵路是全路一個(gè)網(wǎng)，路網(wǎng)的完整性也是統(tǒng)一集中調(diào)度指揮的前提和保證鐵路運(yùn)行效率的根本所在。

　　不過(guò)當(dāng)項(xiàng)目過(guò)多，現(xiàn)有研發(fā)人員忙不過(guò)來(lái)時(shí)，他們也會(huì)將某一細(xì)分領(lǐng)域的研發(fā)外包出去，但有能力承接這些項(xiàng)目的公司大多也是長(zhǎng)期與鐵路科研院所有業(yè)務(wù)合作的公司。因?yàn)殍F路的行業(yè)專(zhuān)屬性很強(qiáng)，內(nèi)部業(yè)務(wù)流程十分復(fù)雜，沒(méi)有這一行業(yè)十多年的經(jīng)驗(yàn)，很難理透徹理解他的業(yè)務(wù)流程。

精品觀點(diǎn)

: 李天一說(shuō)：

建議對(duì)各不同運(yùn)輸方式主管部門(mén)的貫徹實(shí)施情況進(jìn)行監(jiān)督

: 羅都說(shuō)：

一體化程度超過(guò)通常靠政府對(duì)各種單一運(yùn)輸方式的傳統(tǒng)行政管理或靠市場(chǎng)機(jī)制所達(dá)到的程度,不知何時(shí)能做到

: 羅洛說(shuō)：

人們普遍選擇公司化實(shí)體形式不難理解。歷史證明，對(duì)于幾乎所有的生產(chǎn)和服務(wù)行業(yè)，公司化形式是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)迄今創(chuàng)造出來(lái)的適用于在競(jìng)爭(zhēng)性市場(chǎng)中經(jīng)營(yíng)大規(guī)模商業(yè)活動(dòng)的最成功的模式，即使在公司仍屬?lài)?guó)有的情況下也不例外

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2014-07-30 17:34:40 羅洛

人們普遍選擇公司化實(shí)體形式不難理解。歷史證明，對(duì)于幾乎所有的生產(chǎn)和服務(wù)行業(yè)，公司化形式是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)迄今創(chuàng)造出來(lái)的適用于在競(jìng)爭(zhēng)性市場(chǎng)中經(jīng)營(yíng)大規(guī)模商業(yè)活動(dòng)的最成功的模式，即使在公司仍屬?lài)?guó)有的情況下也不例外

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2014-07-30 17:31:58 羅都

鐵路行業(yè)的公共政策制定和監(jiān)督規(guī)管職能與鐵路服務(wù)提供者的職能分離

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2014-07-30 17:30:52 羅都

一體化程度超過(guò)通常靠政府對(duì)各種單一運(yùn)輸方式的傳統(tǒng)行政管理或靠市場(chǎng)機(jī)制所達(dá)到的程度,不知何時(shí)能做到

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2014-07-30 17:27:28 李天一

建議對(duì)各不同運(yùn)輸方式主管部門(mén)的貫徹實(shí)施情況進(jìn)行監(jiān)督

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2014-07-30 17:23:40 李明志

尋求建立超出單一運(yùn)輸方式利益之上的綜合性的國(guó)家交通運(yùn)輸政策