在過去的一年從整個船舶行業(yè)來看，造船業(yè)景氣度不斷提高，其中的主要原因在于全球航運業(yè)的快速發(fā)展。目前有著全球散裝航運業(yè)晴雨表之稱的波羅的海綜合指數已經突破了7000點大關，與去年同期相比漲幅高達103％。就未來而言，據專業(yè)人士稱中國的造船業(yè)仍具備快速增長的條件，這主要出于以下兩方面的原因：其一，海運景氣仍將向造船業(yè)轉移。目前全球的海運需求依然在不斷地增加，世界經濟的平穩(wěn)增長和中國、印度等新興市場的崛起都將支持航運業(yè)繼續(xù)保持高景氣度。行業(yè)人才是行業(yè)發(fā)展的命脈，在發(fā)展前景愈來愈好的船舶行業(yè)，行業(yè)人才當然是不可缺少的，像輪機工程師這樣的核心人才更是不可缺失。

   眾所周知，輪機工程師身負重擔，負責輪機系統的生產設計，制作具體的輪機布置圖并進行備料和人力分配工作；制作機械配件及施工安裝的詳細圖紙；制定全船用機、管路及輔助材料的預算；協調機械設備裝配過程中所遇到的問題并提供現場技術支持等等工作事宜，船舶行業(yè)離了輪機工程師將寸步難行。隨著行業(yè)的不斷發(fā)展，每位輪機工程師對自己的薪酬也有了更高的要求，作為輪機工程師的您應該更希望了解目前市場在不同性質的船舶企業(yè)中的薪酬情況。

   據行業(yè)相關人士調研得知，就輪機工程師一職位而言在不同性質的船舶企業(yè)中其中月基本工資總額外資企業(yè)首居第一，其中基本工資統計達8500元，基本工資最少的當然實屬民營企業(yè)，其中跟外企懸殊2500元，年終獎及年度其它收錄總和為國企最好，年總收入中居前兩位的也是外資企業(yè)年總收入額達167750元，國企年總收入額為158500元，民營企業(yè)的年總收入相比外資企業(yè)跟國企就顯得不具優(yōu)勢，金額懸殊差距為3-4萬�？傮w來說就輪機工程師一職位來說，國營企業(yè)跟外資企業(yè)肯定是眾人首選單位，其中在民營企業(yè)中該職位的薪酬不是很占據優(yōu)勢。具體薪酬分布可參考柱形圖。

                             輪機工程師在不同性質企業(yè)職位收

   從以上輪機工程師在不同性質企業(yè)的薪酬收入情況，國營企業(yè)跟外資企業(yè)將越來越成為人才首選的企業(yè)類型，也將形成一股擇業(yè)潮流。所以像是合資企業(yè)以及民營企業(yè)在薪酬方面跟外企國企相比不占優(yōu)勢，那可以采取取長補短或者其它方面的互補來吸引更多的輪機人才加入企業(yè)。