當(dāng)前位置:
專題 > 是誰(shuí)讓中國(guó)變成堵城?
是誰(shuí)讓中國(guó)變成堵城?
導(dǎo)語(yǔ)
曾經(jīng)我們被外國(guó)人感嘆為“自行車王國(guó)”,城市中涌動(dòng)的自行車流被比喻為“移動(dòng)的長(zhǎng)城”,如今卻難覓其市政道路擁堵壯觀景象。在某網(wǎng)站有些網(wǎng)友“把中國(guó)北京“首都”叫成了“首堵”,上萬(wàn)網(wǎng)友參與討論,其中很多人是這次黃金周大假出行的游客,網(wǎng)友紛紛感嘆:在“自行車時(shí)代”,根本就沒(méi)人擔(dān)心會(huì)堵車,F(xiàn)在由于城市的發(fā)展,市政道路設(shè)計(jì)規(guī)劃不合理以及私家車不斷增加,所以要解決這些擁堵問(wèn)題,我們?cè)撛趺醋?是道路?guī)劃問(wèn)題?還是其他原因?qū)е碌模?/p>
精品觀點(diǎn)
-
-
北京的常住人口大約是香港的2.5倍,但現(xiàn)在汽車數(shù)量卻是香港的8倍多!700多萬(wàn)人口的香港,共有汽車約58萬(wàn)輛,而其中私家車只有不到40萬(wàn)輛。而在北京,2010年9月初機(jī)動(dòng)車保有量就突破了450萬(wàn)輛。更值得注意的是,香港的汽車總量在過(guò)去的十幾年間變化并不大,多年來(lái)年均增長(zhǎng)率都在2%以下。
-
-
我覺(jué)得除了軟件完善、提高能力以外,還應(yīng)該從根本上、從規(guī)劃調(diào)整方面減少這個(gè)上下班的高峰人流。因?yàn)楸本┑膿矶轮饕粋(gè)原因是規(guī)劃中有問(wèn)題,三環(huán)內(nèi)置辦公區(qū),圍著三環(huán)以外,有很多的這種住宅區(qū),居住區(qū)這樣的地方,雖然加快了地鐵和公路交通的建設(shè)速度
-
-
但是公交運(yùn)力的增長(zhǎng)和上下班人流的增長(zhǎng)完全不匹配,比如說(shuō)地鐵是公認(rèn)的高速大容量的交通工具,但是北京的地鐵現(xiàn)在已經(jīng)是擠的沒(méi)辦法,所以網(wǎng)友就開(kāi)玩笑說(shuō),你要是跟誰(shuí)有仇讓他坐地鐵去,地鐵不行了,大量人口就要買車,一買車擁堵肯定就要加劇,現(xiàn)在這個(gè)500萬(wàn)輛車,我覺(jué)得還沒(méi)到頂點(diǎn),將來(lái)800、900萬(wàn)輛也是有可能的。
您尚未登錄,請(qǐng)登錄后再提交你的評(píng)論!
沒(méi)有賬號(hào)?立即注冊(cè)